12日，第十八屆武漢國際車展開幕，即日起至17日在武漢國際博覽中心舉行。記者從車展現場獲悉，現場展車超過800輛，其中有4個新生代品牌是首次出現在武漢車展上，分別是阿爾法羅密歐、特斯拉、長城WEY、吉利Lynk&Co。

　　在相近時間段，體驗吉利Lynk&Co(領克)的觀眾人數最多。銷售人員向記者介紹，目前這款車僅有一種中型SUV車型名為“01”，且無現貨，作為吉利的首款豪華車售價預計在25萬人民幣以下，四季度陸續出貨。市民王先生告訴記者，且不說價格合適，這款車和沃爾沃是同廠生產，“終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量這三點就很吸引人”。

　　盡管天氣迅速轉涼，但擋不住武漢市民的逛車展熱情。各展商更采取人海戰術，一出現一名潛在顧客，三四名銷售一擁而上。今年車展和往年一樣，售價幾乎為全年最低，市民買車較平時可省下2萬-7萬元不等，通常還有現車可提。

　　伴隨新能源、人工智能等新技術集群爆發，今年武漢國際車展更為關注引領未來趨勢的變化端倪。清華大學汽車系教授、中國電動汽車百人會副秘書長王賀武在同期舉辦的汽車論壇上表示，他認為中國燃油車停售時間預計在2030年。“我的這一判斷基于國務院發布的新能源汽車路線圖。到2030年，新能源車市占率將超過40%，這是國家的戰略目標。”上月，工信部負責人表示工信部已啟動制定國內燃油車禁售時間表，以推動中國汽車工業發展環境和動力變化。

　　王賀武告訴記者，清華大學在武漢用GPS的方法跟蹤混合動力型汽車，發現一年的時間內，70%用電、30%用油，“但仍存在明顯的二氧化碳排放。我研究發現，即使電池制造及汽車充電會產生碳排放，但電動汽車是降低排放的重要手段，是值得推崇的綠色交通工具”。

　　武漢發展新能源汽車由來已久。去年11月，工信部和湖北省政府簽訂戰略合作協議，武漢入選首批國家智能汽車與智慧交通應用示范城市。目前除東風、上汽、通用等五大車企在漢有新能源車布局外，比亞迪、江淮、南京金龍、蔚來汽車等車企也在漢成立新能源汽車生產研發基地。本屆國際車展也提供了體驗平臺，讓市民實際感受車輛遠程控制系統等新技術的成熟運用。